越來越多的中國人享受到家門口高速公路的便利。交通運(yùn)輸部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國高速公路已覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到13.1萬公里，位居世界第一。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員任錦雄14日對記者表示，國家高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)正加快貫通，“待建里程不足5%”。
由交通運(yùn)輸部組織的京新高速暨國家高速公路網(wǎng)建設(shè)成就主題采訪活動14日在內(nèi)蒙古巴彥淖爾啟動。任錦雄對記者說，高速公路作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，對促進(jìn)國土空間開發(fā)、增強(qiáng)國家綜合實(shí)力、提升國家安全水平、保障改善群眾生產(chǎn)生活具有重要作用，符合國家重大發(fā)展戰(zhàn)略?！暗缆吠ǎ贅I(yè)興”“要想富，先修路”，這些說法仍不過時。
2013年，國務(wù)院批準(zhǔn)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，對國道網(wǎng)層次架構(gòu)進(jìn)行了補(bǔ)充和完善，明確了由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里的國家高速公路網(wǎng)（另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約1.8萬公里）。
在國家公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，各?。▍^(qū)、市）紛紛編制地方高速公路網(wǎng)規(guī)劃，逐漸形成了以國家高速公路為骨架、以地方高速公路為補(bǔ)充的高速公路網(wǎng)規(guī)劃格局。
任錦雄介紹，規(guī)劃出臺后，各地加大投資力度、激發(fā)市場活力，有序推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)落地實(shí)施。2013至2016年，中央累計(jì)安排車購稅資金2100億元用于國家高速公路建設(shè)，在中央資金的帶動下全社會累計(jì)完成高速公路建設(shè)投資約3.1萬億元，為宏觀經(jīng)濟(jì)“促投資、穩(wěn)增長”作出了重要貢獻(xiàn)。
交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年底，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到13.1萬公里，位居世界第一，較2012年末新增4.1萬公里，國家高速公路已建成通車9.9萬公里，約占規(guī)劃總里程13.6萬公里的72.9%。高速公路已覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口20萬以上城市，對促進(jìn)生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動，引領(lǐng)國家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。
“從骨架通道的建設(shè)進(jìn)展看，國家高速公路的36條主線已建成通車7萬公里，在建約4300公里、待建約3900公里，待建里程不足5%?！比五\雄說。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前全國已實(shí)現(xiàn)全線貫通的路線有15條，分別為京哈線、京滬線、京港澳線、京昆線、鶴大線、大廣線、青銀線、寧洛線、滬陜線、滬蓉線、滬渝線、滬昆線、福銀線、泉南線、廣昆線。
待貫通路段已全部開工建設(shè)的路線有8條，分別為京臺線、濟(jì)廣線、包茂線、丹錫線、青蘭線、杭瑞線、夏蓉線、汕昆線。
局部路段仍然待建的路線有13條，分別為京藏線、京新線、沈海線、長深線、二廣線、呼北線、銀白線、蘭海線、銀昆線、綏滿線、琿烏線、榮烏線、連霍線。
任錦雄介紹，約3900公里的待建路段絕大部分將在“十三五”期開工建設(shè)，剩余的格爾木至拉薩、新疆梧桐大泉至木壘等路段近期交通量較小、可通過平行的普通國道實(shí)現(xiàn)通道暢通。
“科學(xué)合理有序地推動高速公路建設(shè)，是促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、支撐國家‘三大戰(zhàn)略’實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域?！比五\雄說，6條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶骨干通道的境內(nèi)高速公路已建成和在建超過85%；重點(diǎn)強(qiáng)化了內(nèi)蒙古、新疆、云南等?。▍^(qū)）陸路邊境口岸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，61個陸路邊境口岸中已有10個實(shí)現(xiàn)高速公路連接，42個實(shí)現(xiàn)二級及以上公路連接，內(nèi)外交通互聯(lián)互通水平顯著提高；完善了沿海主要港口的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，開展主要港口疏港公路專項(xiàng)建設(shè)，港口與內(nèi)陸腹地之間的聯(lián)系更加緊密。
在京津冀交通一體化方面，高速公路同樣發(fā)揮了重要作用。任錦雄介紹，目前北京與天津、北京與石家莊已實(shí)現(xiàn)兩條以上高速公路直接連通，天津至石家莊的高速公路建設(shè)有序推進(jìn)，延崇高速公路等2022年北京冬奧會交通保障重點(diǎn)項(xiàng)目如期開工，預(yù)計(jì)到2020年京津冀地區(qū)的國家高速公路（實(shí)線）將建成通車95%以上。
此外，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)也穩(wěn)步推進(jìn)。目前橫貫長江經(jīng)濟(jì)帶的國家高速公路通道中滬蓉、滬渝、滬昆已全線貫通，杭瑞線僅剩岳陽洞庭湖大橋、云南宣威至曲靖等2個在建路段，長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群的城際高速公路網(wǎng)趨于完善，預(yù)計(jì)到2020年11個省（區(qū)、市）的國家高速公路（實(shí)線）將建成通車90%以上。
14日，交通運(yùn)輸部公路局工程管理處副處長王恒斌也對記者表示，預(yù)計(jì)到“十三五”末，國家高速公路主線基本貫通。同時，交通運(yùn)輸部將加快推進(jìn)建設(shè)年代較早、交通繁忙的國家高速公路擴(kuò)容改造建設(shè)。屆時，公路出行將更加暢通，更加便捷，更加高效，更加安全。
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